Milijunska korveta oštećena u potonoj ruci restaurirana u originalnu slavu

Milijunska korveta oštećena u potonoj ruci restaurirana u originalnu slavu
Milijunska korveta oštećena u potonoj ruci restaurirana u originalnu slavu
Anonim

Površina milijunti Corvette sada se vraća na ono što je nekoć bilo. Automobil je izvorno izrađen 1992. godine i imao je bijeli vanjski crni krov i crveni interijer, baš kao i prvi Corvette ikada proizveden 1953. Milijunti Corvette imao je 5.7 litreni LT1 V8 motor i imao je prilagođena sjedala s "1.000.000 Corvette" izvezeni na njih. Bila je na izložbi u Nacionalnom muzeju Corvette u Bowling Greenu, Kentuckyju, kada je progutao u ponor u veljači 2014. godine.

Nakon više od četiri mjeseca i 1200 sati rada, milijunti Corvette konačno je potpuno obnovljena. GM je odlučio izvršiti obnovu u kući, a odlučeno je da se obnovi što je moguće više originalnih komponenti automobila kako bi se zadržalo originalnost vozila. Tim od 30 je sastavljen od GM-ove službe operacija i GM Design's Mechanical Assembly grupi za vraćanje orijentiranog automobila. Restauracije su obavljene u Design Centru na GM-ovom Tehničkom centru u Warrenu u Michiganu.

Ova mala bijela Corvette bila je jedna od sretnih jer su osam rijetkih korveta bila progutana cijelom, a mnogi su bili potpuno progutani. Pet ostalih oštećenih automobila sada je dio izložbe tematskog vrta u muzeju tvrtke. Vozilo # 1 milijun je izvučeno iz sudopera s dizalicom i srećom, okvir se pojavio vrlo blizu prvobitnog položaja. Tim je koristio što više originalnih dijelova, umjesto da ih zamijeni s rezervnim dijelovima. Automobil je bio prekriven blatom i imao je vjetrobransko staklo i A-stup.

Tim je uspio spasiti sve osim dvije izvorne ploče tijela, iako se automobilska napa i prednja fasada nisu mogli spasiti. Veći dio štete pretrpio je podokvir, koji je morao biti izravnavan. Automobil je također oštetio sjedala, dva kotača i mnoge od njegovih dijelova ovjesa. Potrebno je zamijeniti donje ploče između prednjih kotača i vrata, kao i neke sekundarne komponente u ležištu motora koji su dolazili iz donatorskog automobila istog berba i boje.

Jedna od najvećih stvari o milijunskoj Corvette koju je tim želio spasiti bili su mnogi potpisi zaposlenika koji su bili dio nje. Sve osim dva izvornika John Hancocka spremljene su, a ta su dva bila u mogućnosti skenirati i reproducirati iz izvornika. Mark Reuss, izvršni potpredsjednik GM-a za globalni razvoj proizvoda, nabavni i opskrbni lanac, rekao je da smo otkrili da je svaki zaposlenik koji je sudjelovao u izgradnji potpisao dio automobila koji je bio fantastičan i kreće se vidjeti, i pojačao važnost projekta. " David Bolognino, direktor tvrtke Global Design Fabrications Operations iz GM-a, rekao je da je proizvođač automobila "odlično prošao kako bi sačuvao svaki autogram. Na kraju smo spasili svaki od njih, što je bio neočekivani i važan element restauracije".

Jedan od posljednjih koraka bio je zamijeniti "1.000.000" banner vjetrobranskog stakla na vozilu. Tim je koristio izvornu grafičku datoteku računala od 1992. godine kako bi reproducirala taj poseban dodir. Milijunti Corvette nije bio jedini automobil koji je oštećen od ponora, a GM ga je obnovio. Tim je već završio obnovu prototipa 2009 Blue Devil Corvette ZR1, a sljedeći će biti Chevrolet Corvette 1962. godine.

Preporučeni: