Car David Piper: Kako ne unaprijediti svoju slobodnu novinarsku karijeru

Video: Car David Piper: Kako ne unaprijediti svoju slobodnu novinarsku karijeru

Video: Car David Piper: Kako ne unaprijediti svoju slobodnu novinarsku karijeru
Video: How free is our freedom of the press? | Trevor Timm - YouTube 2024, Travanj
Car David Piper: Kako ne unaprijediti svoju slobodnu novinarsku karijeru
Car David Piper: Kako ne unaprijediti svoju slobodnu novinarsku karijeru
Anonim

Jedan od najboljih načina za dobro pisanje o bilo čemu jest to iskusiti. Putopisac - putovanje. Sportski pisci (ionako dobri), često su odrasli u obitelji koja je bila jako uključena u sport, ili se igrala, barem kroz koledž. Ljudi koji pišu o filmu, plesu i kazalištu često su se bavili karijerom u umjetnosti, prije nego što su se usredotočili na pisanje o radu drugih ljudi. Drugim riječima, vlasništvo unutarnjeg kašića na temama o kojima pišete može biti od velike pomoći. Razlog tomu je David Piper, umirovljeni vozač Formule 1, koji se vozio 1959. i 1960. godine, bio je savršeno spreman dopustiti da je Mark Hales, automobilski novinar, vozio svoj Porsche 917 prije pisanja o tome. Gospodin Hales bio je iskusan vozač i htio se zauzeti za volanom kako bi napisao najbolje što je mogao. Dvojica muškaraca slučajno su se složili da će se, ako se nešto dogodi s vozilom, gospodin Hales pokrivao štetu, i svi su otišli na svoj veseli način, sasvim zadovoljni. Međutim, gospodin Hales uspio je izazvati eksploziju motora. Ne baš ono što slobodni pisac želi učiniti s priznatim posjedom u mirovini Formule 1. G. Piper, koji je, razumljivo, bio uzrujan, tužio je pisca za 174.000 dolara štete. Još nema riječi o ishodu tužbe.

JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Slike
JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Slike

Porsche 917 razvijen je tijekom deset mjeseci kasnih 60-ih, kako bi se stvorio automobil koji bi bio konkurentan prema novim pravilima u Le Mansu. Prvi Porsche 917 premijerno je na Salonu automobila u Ženevi 1969. godine, a 1970. i 1971. osvojio je u Le Mansu. Rane verzije automobila vozile su motorom tipa 912 flat-12 s 4,5, 4,9 ili 5 litara. idu 0-62 milja na sat u 2,3 sekunde i imale su najveću brzinu od 240 milja na sat. Naposljetku, propisi u Le Mansu su se opet promijenili, a 917 više nije imao pravo natjecati se. (Iako je Porsche pokušao ponovno utrku 917. u ranim 80-tim godinama bez uspjeha.) Automobil je postao ikona utrke, zbog nastupa u filmu Steve McQueen 1971, "Le Mans". David Piper radio je na filmu i izgubio dio nogu u nesreći. Nije čudo da automobil ima sentimentalnu vrijednost za umirovljenog natjecatelja. Izgleda prilično mračno za čovjeka koji je odlučio pisati o svom vozilu i tko zna kada će se objaviti članak o kojemu je radio.

Preporučeni: